毫无疑问，市面上的冲击压路机都是由牵引车和碾压轮两部分构成的，牵引车的移动带动碾压轮的运动，由速度产生碾压轮向下重力势能所带来的冲击力对路面进行压实，老化说得好，好车还需车头带，牵引车在压路机的运作施工工程中扮演着不可或缺的角色，那么对于牵引车的选型来说，其又哪些型号分类呢？下面就随小编一起来看一下吧。
一、SD320专用牵引车：
SD320冲击式压路机专用牵引车，称之为（发动机）后置牵引车车型，源于该机型为发动机后置设计，这种车型的特点是视野开阔、轻便灵活、经济实惠。
通过外形我们可以看出，这种车型与装载机相似，但它并不是装载机的直接改型，装载机机架结构不是整体的，前面是机架部分，后面是装载机配重块，不适合牵引冲击压实轮，SD320专用牵引车的机架是整体结构，也就是说320专用牵引车的设计起点就与装载机不同。
我们再说一下后桥，装载机是承重桥，而牵引车是行走桥，偏重点不同，再加上桥体要与变速箱要有一定的匹配性，不可采取直接借用。
320专用牵引车的优点是发动机后置，视野开阔，缺点是前轻后重，施工过程中较为颠簸（参见视频），相对而言没有发动机前置机型平稳，但它赢在经济实惠。
二、SD380专用牵引车：
我们把SD380专用牵引车这种机型称之为前置牵引车车型，源于该机型设计为发动机前置设计，这种车型的特点是动力强劲、行驶平稳。
SD380专用牵引车，系发动机前置设计，其专业性设计、性能等方面，远超SD320冲击压路机专用牵引车，是我们重点要介绍的机型。
与SD320机型牵引车相比，SD380牵引车动力强劲，其发动机前置，铰接后置相当于与冲击碾压轮之间多了一个活性铰接装置，冲击压实轮对牵引车的冲击得到削弱，同时，牵引车前重后轻，更有利于牵引，行驶平稳，在海拔超过3000米高原地区也不会出现动力欠缺、水温过高问题。
以上就是冲击压路机的牵引车型号分类介绍了，各有各的优势与劣势，大家可以根据自身的情况进行选择。
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